离开江湖一年半，“明哥”依旧英气干云。

　　文|《中国企业家》见习记者 孙欣

　　记者 王怡洁

　　见习剪辑|李原 剪辑|何伊凡

　　头图着手|中企图库

　　时隔一年半，赵明再次站上了发布会舞台，只是已不再是荣耀的“明哥”。

　　2026年4月22日晚，52岁的赵明初次以联席董事长身份在沉科技发布会公开亮相。会上，他晓喻与阶跃星辰联手打造“原生智驾基座模子”，发布“AI+车”全栈发展战术，同期纠合爱芯元智、天数智芯等企业构成“沉定约”，共同打造“国模+国芯+智驾决策”的全链条闭环生态。

　　来到新的场域，赵明仍复古了在荣耀时期的牌号穿搭：西装外衣、解开了第二颗纽扣的衬衫。

　　熟谙赵明的东谈主露出，他本是个内向的“i东谈主”。约11年前，赵明初任荣耀手机CEO，为了能让我方更融入活跃的移动互联网，他在演讲时脱掉西装外衣，摘掉领带，只穿一件衬衫，并解开了第二粒纽扣。因为他传说这种格调，更逼近互联网盛开妥协放的文化精神。

　　而后十余年间，起劲让我方更具袭击性东谈主格的赵明，留住了大批“名所在”。最着名确当属2019年，赵明教导下的荣耀步步追击小米，让雷军在发布会上喊出了经典台词：“存一火看淡，扞拒来干。”

　　而当赵明颓丧从荣耀离开时，他在公司内网不完好憾地写谈：“以后不会再有明哥发布会的名所在了。”

　　一年多来，不息有东谈主算计赵明的行止。22日晚，当赵明“复出”，他也玩了一手“call back”。在讲到沉科技的L4战术时，赵明称：“明哥初来车圈，看到互联网上争论许多……但车圈比机圈斯文，莫得‘存一火看淡、扞拒来干’。”

　　但手脚曾以CEO身份，在手机圈里“格杀”过10年的老兵，赵明自然懂得：他进入的车圈单刀直入，充满了阶梯之争、供应链绑定甚而是政策红利博弈。“今天的车圈有点像10年前的手机圈，阿谁时候是群雄并起，不单是是红海的竞争，应该是血海的竞争。”

　　自然赵明杀进了一个新赛谈，但抬眼望去，许多竞争敌手也曾他的“老一又友”。

　　4月16日，赵明晒出一段试驾专家首发搭载了“沉科技广阔G-ASD4.0”智驾系统的极氪8X的视频。他谈到：“许多老昆季们去作念车了，竞争敌手也去作念车了。不论是靳玉志（华为智能汽车惩办决策BU首席膨胀官）也好、余总（余承东，华为终局BG董事长）也好，尊重昆季最佳的门径，等于我教导的团队要超过他。”

　　而赵明也在尝试将“干翻”格调带入车圈。视频中，赵明剑指业内头部：“特斯拉强，那咱们作念得一定比特斯拉好嘛。扞拒，咱们就把他打服。”

　　着手：视频截图

　　4月23日，在“2026北京国际车展”上，赵明现身鸿蒙智行台前，在华为尚界Z7前久久安身。自然莫得与雷军互动，赵明也被拍到在小米汽车展台永劫刻停留，并听取了时期教练。

　　而成本商场，对赵明的跨界转头雅俗共赏。2026年2月12日，赵明官宣加入沉科技次日，其A股股价曾顺利涨停。发布会当日，沉科技收盘高潮4.73%，总市值来到490亿元。同日，沉科技也再次向港交所递交了上市苦求。

　　十年荣耀，黯澹完了

　　赵明的25年手机从业史，有整整10年属于荣耀。

　　1998年，赵明从上海交通大学考虑生毕业后进入华为。而后十多年，他曾随余承东远赴欧洲开拓商场，2005年与团队共同拓荒出辩别式基站——这项时期亦然华为能在欧洲开疆辟土的重要筹码之一。

　　手脚华为的子品牌，荣耀成立的初志是为了辩别小米等敌手的火力。彼时，荣耀第二任总裁刘江峰辞任后，华为急需一位勇于在公开场合与敌手唇枪舌剑的高层。2015年发布会前夜，初任荣耀CEO的赵明就这么被余承东推到了台前。

　　赵明接办后，飞快开启了对荣耀的产物线扩展与渠谈建设，将荣耀一步步打造为可孤苦作战的军团。到了2019年，华为在国内商场份额一度达到38.5%的巅峰，而荣耀孝敬了其中近一半的销量，也逼得雷军用“存一火看淡、扞拒来干”强力回击。

　　但锻真金不怕火出当今2020年。跟着好意思国制裁层层加码，华为堕入前所未有的窘境。往日11月，华为被动晓喻出售荣耀。赵明不得不教导一家8000多东谈主的“新公司”，从零运行，再行组建公司体系、重建供应链、建树合营伙伴关联。

　　孤苦初期，荣耀的商场份额从巅峰时期的15%跌至3%。重要的芯片、屏幕等中枢组件供应链断裂，坐褥线一度处于“断货”景况。《中国企业家》曾报谈，赵明不得不教导团队与AMD、高通、英特尔、联发科等供应商洽谈，劝服其规复供应条约，才确保了荣耀的糊口。彼时，已敛迹模式的赵明笑着说：“谢世是最进犯的事情。”

　　而后数年，活下来、高端化、出海，是赵明为荣耀打下的新烙迹。

　　据Canalys数据，荣耀在中国商场的份额在2023年重归国内前五。2024年一季度，荣耀在中国商场出货份额登顶第一，占比达到17.1%，高出华为。收敛2024年12月，荣耀外洋销量占比也紧闭了50%。在高端化方面，Magic系列成效打入了5000元以上价位段。

　　照相：吴莹

　　2024年底，荣耀完成股份制矫正，启动IPO进度也一触即发。但在荣耀最接近“荣耀”的时刻，2025年1月，赵明俄顷晓喻下野，由李健接任。

　　赵明在下野信中写谈：“十年荣耀，是时候打个结了。”对于他的离开原因，外界有许多算计：有说法称赵明与鞭策方在上市节律和战术方朝上存在不合。

　　但从2024年下半年运行，荣耀的事迹阐发越来越不尽东谈看法，亦然不争事实。跟着华为在2024年强势转头，IDC数据自满，荣耀在国内商场份额从2024年第二季度的16%所有下滑至第四季度的不及14%，一度跌出前五榜单。

　　不外灵魂东谈主物的出走，也未能让荣耀逆转声量。赵明下野后不到一周，荣耀中国区CMO姜海荣、中国区销售部部长郑树宝等高管所有这个词下野。2026年第一季度，据IDC数据，OD体育app官网荣耀在国内商场份额为12.8%，同比下降2.0%，名交替5。

　　再展AI贪念

　　赵明在荣耀的终末一舞，是“全场饮料由赵令郎买单”的名所在。

　　“YOYO（荣耀手机AI助手），帮我点2000杯喝的吧。”2024年10月30日，荣耀新品发布会上，赵明展示AI功能时，为全场不雅众点了一杯“轻轻茉莉”。当晚，深圳数家瑞幸门店爆单。

　　彼时，赵明正在露出对于AI的贪念。2024年，荣耀推出自研的70亿参数端侧AI大模子，是手机行业中领先将大模子装入终局的厂商之一。

　　但在华为的光泽下，荣耀难以逆转下落弧线，重复与资方的复杂关联，赵明出走后，AI贪念也无处安放——直到如今，他再行进入智能汽车这个场景。

　　“大江大河才能承载大船。”赵明在22日的采访中这么评释我方的遴荐。汽车算力充分、动力足够，且用户每天齐在高频使用，自然等于一个执续历练模子的场景。

　　百谏方略考虑自满，2026年，专家自动驾驶AI芯片商场畛域为187.6亿好意思元，瞻望2033年将达到598.6亿好意思元。同期麦肯锡预测，到2030年，中国将成为专家最大的自动驾驶商场，自动驾驶计议的新车销售及出行劳动，将创造高出5000亿好意思元的收入。

　　赵明遴荐进入沉科技，沉科技掌舵东谈主印奇亦然一个重要变装。印奇出身于1988年，出身清华姚班，曾被誉为“天才少年”，亦然中国“AI四小龙”之一旷视科技的独创东谈主。

　　印奇加入前，沉科技在成本商场屡屡受挫。2020年，沉科技的前身力帆集团因计议不善、债务背约，被动进入歇业重整局势。往日12月，在重庆市政府与祯祥控股集团主导下，力帆完成重整。2024年7月，印奇通过旗下公司，以24.3亿元受让了祯祥所执力帆股份近20%的股份。3个月后，印奇崇拜出任董事长。

　　2025年2月，力帆股份改名为“沉科技”——而此前一个月，赵明刚刚崇拜从荣耀离开。

　　着手：视觉中国

　　在赵明束缚被算计行止的一年时刻里，印奇主导沉科技朝向“AI+车”战术转型，并顺利完成智能驾驶、智能座舱和Robotaxi的业务布局。6月，沉科技聘用前华为智能汽车惩办决策BU总裁王军为联席总裁；8月又将极氪智驾团队、祯祥考虑院智驾团队及旷视科技旗下的迈驰智行持续并入公司。

　　22日晚发布会后的采访中，赵明提到，2025年我方与印奇经常构兵换取：“原来明哥不错躺平了，被这个年青东谈主印奇刺激了一下。”

　　而对于印奇来说，他也用功一位能够负责营业化、并能站在台前诱骗商场眷注的重要东谈主物。对外，赵明能与“老敌手”“老昆季”们交手，在熟谙的叙事逻辑中讲出新故事；对内，他在荣耀时期沉淀的供应链整合、渠谈建设和品牌运营教育，也恰是急需从制造业向科技公司转型的沉科技所欠缺的。

　　“时期+营业”的组合，从来是商界乐见其成的好搭档。

　　明天，印奇或将更多负责底层的AI时期与战术旅途遴荐，赵明则不错承担商场开拓、营业闭环的构建。会后采访中，赵明自我界说为“既To B又To C”，“我不单是是劳动咱们主机厂的客户，更垂青主机厂背后的营业逻辑是什么。我要给最终的用户和浮滥者带来有价值的体验。”

　　从手机守擂者到汽车攻擂者

　　会后对着媒体们，赵明动听陈词一如往日，“因AI与沉相遇，念念为之奋发明天的十年，乃至20年。”但在已卷成血海的车圈里，赵明的跨界之路，一定不会节略。

　　在赵明的老敌手阵营中，雷军造车遴荐了最重的全线自研谈路。华为进入汽车业的模式，则是致力于于于成为“增量部件供应商”，与合股厂商共同打造品牌。

　　祯祥李书福则作念出过从车厂反向跨界进脱手机圈的尝试。2021年9月，李书福创办星纪时期，并收购魅族79.09%股权。但时刻进入2026年，魅族屡屡被曝出拖欠供应商货款的音信，业务已实践性停摆。

　　赵明遴荐的是第四条路，即“AI决策供应商”。这个商场里，竞争形状与2018年的手机商场有相似之处：头部效应较着，华为（鸿蒙智行）、地平线、Momenta、百度Apollo等几家公司占据了大部分商场份额。据高工智能汽车考虑院数据，2025年中国行泊一体域控决策供应商前五名算计份额高出65%。

　　在智驾芯片商场，留给沉科技的空间也颇为有限。数据统计，2025年，英伟达、华为、地平线三家算计占据了城区NOA野心芯片商场90%的份额，剩余厂商算计仅占2.81%。巨头还在执续加码，靳玉志公开表述称，华为明天五年还计议追加700~800亿元进入云霄算力。

　　在此局面下，沉科技的上风和残障相似较着。

　　上风在于可借重“祯祥系”的整车费源。2025年，沉科技制造业营业收入93.2亿元，其中乘用车过火配件业务收入64.40亿元。而据财报信息，祯祥控股2025年完成了超300万辆销量，为沉提供了浩荡的装车场景。

　　但对祯祥系的依赖过深，亦然沉科技的残障。财报自满，沉科技与祯祥的关联采购与收入占比均超30%，商场化孤苦糊口才调不及。

　　手脚传统车企转型主体，沉科技仍包袱贯注钞票、高折旧、库存压力等历史包袱。尽管近两年，沉科技已累计进入近9亿元用于智能驾驶、智能座舱研发，但计议业务尚未变成畛域化收入。

　　而赵明的加入，或者不错将荣耀时期的订价、用户体验优先、闭幕廉价内卷的打发，带入智驾赛谈，推动沉科技从时期供应商转向高价值决策商，改善其盈利结构与毛利水平。

　　发布会上，赵明通报了一串数字：沉的智驾系统装车量已达46万辆，秘密17款车型，扶助驾驶激活率92%。他也给出了清亮的营业化指标：沉科技有望在2026年底，智驾装车量冲刺100万~130万辆、三年冲击800万辆，成为专家最大的智驾决策供应商之一。

　　赵明清亮，商场对他的期待是什么。他在华为、荣耀体系下积存的供应链资源、组织变革教育、渠谈，以及最进犯的东谈主脉，齐不错匡助沉科技晋升资源整合与商场化才调。这场双向奔赴刚刚运行，后果未知。

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