OD体育app 领汇M9“插队”入场: 比亚迪MPV家眷的三国杀若何打?
2026年2月，比亚迪旗下全新品牌“领汇”讲求发布首款MPV车型——领汇M9官图。这款车长5145mm、轴距3045mm的中大型7座MPV，搭载1.5T插混系统，WLTC纯电续航118km，标配双侧电滑门，定位“超价值出行”，展望三季度上市。
领汇M9的到来，意味着比亚迪MPV家眷讲求形成“腾势D9（高端商务）+比亚迪夏（家用旗舰）+领汇M9（多场景价值）”的三足鼎峙神气。但在腾势D9月销波动、比亚迪夏堕入定位难过确当下，领汇M9如何找到我方的糊口空间？它能否成为比亚迪MPV阵营的“破局者”？
一、腾势D9与比亚迪夏：南北极分化的近况
要归拢领汇M9的定位空间，必须先看清两位“前辈”的真确处境。
腾势D9：高端标杆遭受市集颠簸。
四肢比亚迪MPV家眷的“天花板”，腾势D9曾一语气多月领跑新动力MPV销量榜。但2026年1月，腾势D9 PHEV销量仅2886辆，，这一数据与2025年月均七八千辆的高点比较，下滑幅度显然。究其原因，一方面是高端MPV市集竞争加重，丰田赛那以9530辆夺冠；另一方面，腾势D9本人产物周期参加救济期，33.98万-44.98万元的售价区间也使其难以向下掩盖更广宽的家庭用户。
比亚迪夏：定位拧巴的“夹心层”。
比亚迪夏自2025年1月上市以来，销量进展并不睬念念。上市一周年累计销量27288辆，月均仅2000辆傍边。2025年9月，夏单月销量仅1467辆，位列中大型MPV销量榜第9位。
商用吧，品牌撑不起排面，雇主们容许多花十几万选腾势D9；
家用吧，成就又抠搜，第二排“招财猫”座椅要选装，文娱屏只给顶配，价钱还敢定24.98-30.98万元。更致命的是，它与腾势D9价钱雷同（夏高配接近31万，D9初学34万），耗尽者犯婉曲：“同样预算，为啥不选品牌更高端的D9？”
2025年11月，2026款夏上市，限时起售价降至19.68万元，续航莳植至218km，试图用“降价5万”的激进策略杀回20万以内市集。这一救济，本色上为领汇M9腾出了20-30万元的价钱区间。
二、领汇M9的互异化定位：填补20-30万“价值真空”
在腾势D9主攻30万+高端商务、夏主攻20万以内家用的神气下，20-30万元区间出现了一个微妙的市集真空。这个价位既装不下腾势D9的“豪华排面”，又装不下夏早期版块那种“家用朝上试探”的贪念，但恰正是网约车、商务租借、政企采购及求实体面家庭最密集的需求区间。
领汇M9的互异化策略，正是围绕这一“真旷地带”伸开：
第一，定位切割：从“家用商用两端握”到“B端为主，C端兼顾”。领汇品牌的中枢机策，是比亚迪对B端市集的精确切割。此前汉、秦等家用车型常被用作网约车，固化的“网约车”标签对家用市集变成负面影响。通过拆分领汇品牌，王朝网聚焦家用用户，领汇则不时网约车、商务租借、政企采购等B端需求，透澈厘清品牌贯通界限。领汇M9的“超价值出行”定位，直指本钱敏锐、可靠性优先的营运市集。
{jz:field.toptypename/}
第二，OD体育app产物成就：去“豪华溢价”，留“中枢刚需”。与腾势D9比较，领汇M9砍掉了非必要的豪华成就：莫得激光雷达，智驾决策弃取熟悉的DiPilot 100（复旧高速领航），内饰弃取千里稳的玄色专属格调，座椅成就贴合B端本钱纵容逻辑。但与庸俗网约车比较，它又保留了“体面感”：全系标配双侧电滑门、第二排零丁航空座椅、衔尾式LED尾灯，兼顾商务理睬需求。
第三，本领底气：熟悉三电+低用车本钱。领汇M9搭载比亚迪熟悉的1.5T插混系统，1.5T发动机最大功率115kW+200kW前置电机，配备26kWh磷酸铁锂刀片电板，WLTC纯电续航118km，轮廓续航超1200km，复旧快充且可加92号油。关于B端用户而言，这意味着每天上百公里的营运里程，不错用纯电跑完泰半，充电本钱远低于加油；偶尔跑远程，混动时势又齐全不必错愕补能。
三、市集进展预判：领汇M9会畅销吗？
判断领汇M9能否畅销，需要回复三个问题：市集有需求吗？产物能打吗？价钱有衷心吗？
市集需求层面，B端新动力MPV是一派“蓝海”。现在网约车市集主流车型仍以A级轿车和SUV为主，七座MPV供给严重不及。跟着三胎家庭出行、企业商务理睬、团体租借等需求增长，七座MPV在B端的渗入率有望莳植。领汇M9凭借纯电118km、轮廓1200km的续航上风，正巧切中“低本钱+长续航”的营运刚需。
产物竞争力层面，领汇M9具备“降维打击”后劲。与同价位燃油MPV（如传祺M8、别克GL8）比较，领汇M9的用车本钱上风显然；与同级别新动力MPV（如荣威iMAX8 EV、岚图梦念念家）比较，领汇M9背靠比亚迪熟悉三电体系，可靠性和售后保险更让东谈主省心。参考比亚迪夏的订价策略，展望领汇M9起售价约25万元，若最终订价在22-28万元区间，性价比将终点超越。
品牌计策层面，比亚迪的“拆分”逻辑有望成效。通过领汇品牌不时B端需求，比亚迪王朝网得以“去网约车化”，腾势守住高端，形成了了的品牌矩阵。这种切割若能得手，将灵验幸免里面品牌内讧。关于B端用户而言，购买领汇M9不再挂念“开出去像家用车”的身份污染，这亦然互异化竞争的紧迫加分项。
结语：MPV市集的“限定要重新写了”
有行业不雅察者评价：“比亚迪此次不是只念念多卖几万辆车，是念念让众人看到：MPV这个市集，限定得重新写了。”领汇M9的登场，正是比亚迪改写限定的要津一步——它不再执着于用一款车同期凑趣总共东谈主，而是用了了的品牌切割，让腾势D9守住高端，让夏转头家用，让领汇M9去啃B端这块“硬骨头”。
若是领汇M9大概以22-28万元的价钱，凭借熟悉的三电本领、低用车本钱和体面的成就，切中网约车、租借、政企采购的真确需求，它齐全有可能成为MPV市集的又一匹黑马。畅销与否，最终要看比亚迪能否在“价值”二字上，给出让B端用户无法拒却的谜底。
备案号: