【导语：跟着汽车保有量越来越大，说念路越来越拥挤，以及车市仍是供过于求，车企高慢膨胀的时间冉冉成为当年，马年不是汽车行业冲量年，需要治疗繁殖，也需要厉兵秣马。】

撰文|李溯婉

想绪的两端，一头连着故我，一头连着使命与活命方位的城市。跟着“史上最长春节假期”的余额越来越少，此前返乡或在路径中的“打工牛马东说念主”正一波波陆续返城。

2026年春运前20天，展望全社会跨区域东说念主员流动量达50.8亿东说念主次，日均2.5亿东说念主次，创下历史同期新高，其中2月21日全社会跨区域东说念主员流动量展望超3.6亿东说念主次。据交通输送部的信息，40天的春运期间，全社会跨区域东说念主员流动量有望创历史同期新高，展望达95亿东说念主次。

在春运岑岭期，骆驿连续冉冉将门道拉长。平时，从湛江到广州，四百余里的路程，开车一般需要5个小时傍边；而 2月21日，因车流量增大而耗时翻倍至10个小时傍边，若是门道中车辆故障或交通事故频发，则堵得愈加“地老心慌”。 2月22、23日，更是返城的岑岭期，宇宙多个路段出现拥挤，有些路段堵得导航发紫、车主怀疑东说念主生。

日益增多的车辆，挑升或意外地影响到春运期间返乡和返城的节拍与速率。铁心2025年底，宇宙汽车保有量达‌3.66亿辆‌，新注册登记量贯穿11年超越3000万辆，呈现出握续增长的态势；宇宙新动力汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中，2025年新注册登记新动力汽车1293万辆，占新注册登记汽车数目的49.38%，与2024年比拟增多168万辆，增长14.93%。跟着汽车普及进度不息提高，春运期间自驾车也越来越普及。在这场集体迁移中，新动力车的存在感愈发强烈，但同期也闪开途中的不细目成分增多。

频年来，列队等桩、充电速率等续航焦急时常困扰着在假期出行的车主。而电板技巧与充换电技巧不息防碍，以及充换电站等基础门径不息完善，正勤快抚平补能的郁闷。蔚来公布的数据炫夸，蔚来在本年大岁首五换电单日总量达175，976次，贯穿四日更动高，平均不到0.5秒就有一台车完成换电。

本年春节出行岑岭期，堵车以及新动力车续航焦急已是须生常谭，网罗上频频传出来的赞助驾驶视频成为自驾游的新热门。从L2浮浅普及，到L3准备就位，再到AI大模子深度重塑，中国自动驾驶进入从施行室探索到范围化落地的重要高出阶段。改日，自动驾驶能否简直成为车主排斥远程驾驶的疲惫与拥挤路段的郁闷的良方，这有待汽车行业的勤快作答。

汽车行业不息发生回山倒海的变化，尤其在互联网和流量的催化下，所有这个词行业皆只争早晚。尽管新技巧与新产物不息炫夸，但由于产能多余以及行业内卷加重等问题，OD体育app当今车市情况并阻挠乐不雅，库存压力突显。铁心2025年12月末，宇宙乘用车库存365万辆，去化周期66天，较2024年同期增多20天；其中，新动力车库存78万辆。2025年12月事销商轮廓库存所有为1.31，结伙、自主、豪华品牌诀别为1.40、1.26、1.35，均靠拢1.5的警戒阈值。

从库存预警指数来看，情况也也阻挠乐不雅。2026年1月库存预警指数升至59.4%，贯穿处于盛衰线以上，春节淡季进一步加重库存压力。高库存导致车企资金压力陡增，经销商价钱倒挂、蚀本面扩大，部分企业库存所有以致超2.5，堕入高风险的境地。

与库存高企相呼应的是利润的低迷与疲软，2025年汽车行业销售利润率降至4.1%，其中12月的利润率更是跌至1.8%，创下近期新低。比亚迪、祯祥、奇瑞、问界等自主品牌固然昨年销量攀升，但利润依然有待普及，举例比亚迪昨年前三季的利润率仅有4.3%，盈利才智与丰田大众车企等巨头比拟仍然存在差距。

2026年以来，中国车市首月销量出现负增长，当今尚未有回暖的迹象，若是全年车市出现销量负增长以及车企不绝掀翻价钱战，将可能进一步影响利润率跌跌不停，这将让东说念主对汽车行业究竟属于高端制造业照旧低端制造业产生猜疑，以致对于其改日能否健康有序发展感到迷濛与担忧：不是一直在更动吗？利润皆去了哪?

汽车行业利润下滑，与价钱战、本钱飞腾、转型进入等多重挤压联系。在汽车保有量越来越大，说念路越来越拥挤，以及车市已从增量阛阓变为存量阛阓且供过于求的大环境下，车企欲剿袭快速扩大销售范围的秩序来普及利润率的难度势必陡增。对于2026的车市走势，中国汽车工业协会分析以为，本年中国汽车总销量展望为3475万辆，同比增长1%。而瑞银等机构则比较悲不雅，以为本年中国车市将可能出现负增长。

本年车市竞争无疑更热烈、更暴戾，车企与其盲目冲锋，不如治疗繁殖，这并非“平常”，而是瞒哄式“有为”。车市低迷，需要一个调遣与还原的进程。此间，车企可选拔优化产物结构、降本增效，以致减产控产来协助经销商去化，同期提高产物的品性与安全，以及进行技巧互异化更动和普及利润率，共同促进行业健康发展。本年将进入固态电板以及自动驾驶等新技巧防碍的重要时刻，但诸多新技巧的防碍与安全考据依然需要时期，欲速不达。车企在车市低迷期亟需静下心好好地练好内功，厉兵秣马。车市去库存是汽车行业难以闪避的阵痛，车企治疗繁殖有助于收缩包袱和还原元气，如同“打工牛马东说念主”经过“最长春节假期”的休憩之后，将以更好的气象再开赴。

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点评

2026年不是汽车行业冲量年，而是活下去、活得好的“治疗繁殖年”。然则，要作念到治疗繁殖并阻挠易。面临车市供过于求的阵痛，车企时常会掀翻愈加血流成河的价钱战而并非修身养性。2026年将成为新的分水岭，高慢膨胀的时间冉冉成为当年，技高者厉兵秣马，改日胜出的概率将更大。

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