2025年，中国品牌在原土市集的份额仍是接近三分之二，在各品牌的握续冲击下，国际品牌在中国市集的份额逐年萎缩，各家车企握续内卷的同期，也在不断加大对国际市集的开导力度。

不外一朝跨放洋门，列国市集的内卷进度无意远低于国内，但以西方发达国度为主的国际市集，大都对中国汽车抱有极强的提神心，尤其是自己具备很强汽车产业的传统工业强国，着实都对中国汽车筑起了不同进度的敌视性壁垒，导致中国汽车在利润最高、市集边界最大的发达国度市集，于今仍处于旯旮地位。

那么问题来了：假如这些发达国度不合中国汽车进行“例外关照”，咱们在这些市聚积能获得若何的收获呢？

澳大利亚、以色列、新加坡这三个国度，无意能为咱们提供绝顶好的参考。

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澳大利亚：中国品牌份额超15%，长城最受宽宥

从2019年运转，基于中澳自贸协定（ChAFTA），中国汽车零部件出口至澳大利亚的关税就仍是降至0%，整车层面的关税也绝顶低，基本不朝上5%，和好意思国、加拿大、欧洲等国的高关税酿成昭着对比。

澳大利亚全体的市集边界不算大，2025年汽车销量打算124.1万辆，在环球简略排在14、15名的位置，略高于土耳其、印尼，低于墨西哥、韩国、俄罗斯和意大利。澳大利亚2025年的总体销量，较2024年同比增长了0.3%。

自2017年霍顿工场关闭后，澳大利亚仍是驱逐了原土汽车分娩，当地在售车型基本依赖入口，按照入口起源国度来看，2025年入口自日本的汽车占据了最高份额，达到28.92%，总销量35.9万辆，同比下滑了5.3%。

中国车型所占份额仅次于日本，2025年销量达到25.3万辆，同比大涨31.2%，市集份额将将卓著泰国，达到20.38%。泰国、韩国产汽车在澳大利亚的销量，2025年分袂下滑了8.2%和4.9%，德国产汽车所占份额最低，只消4.42%，同比微涨1.1%。

天然，入口国起源的数据，并不及以反应澳大利亚市集看护的神态，这少量咱们还需要从具体品牌、车型的销量来分析。

如上表，客岁澳大利亚市集销量Top 10品牌中，丰田以23.99万辆的销量边界、19.3%的市集份额地遥遥最初，尽管濒临着中国品牌的冲击，丰田销量仅同比微跌了0.6%，在当地绝顶坚挺。

福特、马自达、起亚、当代，这四个品牌在当地的销量边界在7-10万辆之间，市集份额6-8%，算是第二梯队。

值得一提的是，特斯拉2025年在澳销量同比下滑24.8%，全年销量28856辆，名次仍是滑落到了15名。

2025年在澳大利亚销量最高的中国品牌是长城，以5.3万辆的销量排在第七位，市集份额4.3%，同比增长了23.4%。不外要论施展最拉风的，照旧名次仅次于长城的比亚迪，2025年在澳销量仅比长城少了300多辆，同比增幅却高达156%。

至于此前在澳名循序一的中国品牌名爵，2025年以4.13万辆名循序十，同比下滑了18.4%。

单看中国品牌，除了挤进当地Top 10的长城、比亚迪、名爵外，奇瑞的销量也比拟可不雅，2025年以3.5万辆占据2.8%市集份额，同比增幅以致朝上了比亚迪，达到176.8%。除此除外，属于奇瑞子品牌的Omoda Jaecoo也有3721辆销量。

祥瑞在澳大利亚市集的边界小了一个数目级，祥瑞、极氪两个品牌客岁分袂售出5010和1994辆，不外祥瑞进犯澳大利亚的技巧要晚得多，客岁3月才运转向当地推出首款车型EX5（国际版星河E5）。不到一年之内就获得5000多销量，仍是算是可以的开局。

再往下看，江淮、深蓝、福田、腾势等品牌在当地的销量都比拟有限，新势力阵营独一有销量数据的是零跑，2025年销量644辆，现在推出了C10、B10等车型。

2025年中国品牌在澳大利亚市集的总销量为19.5万辆，占据15.7%的市集份额，仍是成为当田主流系别之一。

具体的车型方面，2025年在澳销量最高的3款中国车，分袂是奇瑞Tiggo 4、名爵ZS和哈弗初恋，均是定位相对平价的燃油车，且全年销量都在2万辆傍边。

比亚迪在当地最畅销的是Shark 6插混皮卡，全年销量朝上1.8万辆，另外海狮07、海狮06两款SUV也位列前十。

长城旗下的坦克300，全年在澳销量朝上5000辆，除了名爵MG3除外，其余畅销车型全部都是SUV或皮卡。

能源类型方面，澳大利亚现在燃油车的市集份额依然高达83.7%，然而汽油、柴油车的销量都遭逢了下滑，尤其是占比最高的汽油车，2025年销量同比下滑了10.2%，而HEV混动车的销量同比增长15.3%。

新能源类别中，纯电、插混车型的份额分袂是8.3%和4.3%，其中纯电车型同比仅增长13.1%，OD体育app官网插混车型2025年达成大增，增幅达到1.3倍，是能源种种型中增长最强势的。

总体而言，中国品牌2025年在澳大利亚市集的增长绝顶喜东谈主，不外短技巧来看，朝上一半以上中国品牌车型的销量依然照旧燃油车，比亚迪则是其中一大亮点，其增速绝顶迅猛，2026年极有可能会朝上长城，成为当地销量最高的中国品牌。

02

以色列：中国品牌份额接近三分之一，奇瑞遥遥最初

手脚一个袖珍发达国度市集，以色列对新能源车的入口税率远低于燃油车，燃油车的税率在80%以上，纯电动车从2025年晋升至35%以上，插混车型介于两者之间，全体是一个对新能源车比拟友好的市集——也就相配于对中国品牌车型比拟友好。

2025年，以色列新车销量打算29.4万辆，同比增长8%。

销量Top 10品牌中，丰田、当代是唯二年销量超3万辆、市集份额超10%的品牌，不外其它品牌差距都不大，莫得一个品牌或系别在当地一家独大。

以色列销量最高的中国品牌是奇瑞，2025年以27353辆位居第三，同比增幅高达111%。与此同期，名循序二的中国品牌亦然来自奇瑞旗下的Jaecoo品牌，客岁以16301辆位居第六，同比大增了11倍。

除此除外，拥入Top 10的中国品牌还有比亚迪和名爵。不外绝顶出东谈主料念念的是，比亚迪客岁在以色列的销量不涨反跌，同比下滑21.7%。

在以色列这个全年打算不到30万辆的市聚积，活跃着朝上20个中国汽车品牌，通盘中国品牌2025年总销量9.36万辆，市集份额达到31.87%，比中国品牌在新加坡的市集份额还要略高一些，基本上是除俄罗斯外中国品牌所占份额最高的国度。

这些品牌中施展最惹东谈主防备的是小鹏——手脚一个国内体量比拟有限的新势力品牌，小鹏却所以色列市聚积国品牌的销量第五，2025年销量超6000辆。与此同期，零跑客岁在当地增长绝顶迅猛，全年销量达到了1295辆，同比大涨5.3倍。

天然以色列关于新能源车的入口税远低于燃油车，但当地卖得最佳的车型，却着实都是燃油车。2025年销量最高的车型，是奇瑞旗下的Jaecoo J7，也等于国内的探索06 SUV，一款车型销量超1.5万辆，且基本是从一款刚上市的新车用一年技巧就成为当地销冠。

名循序二、三名的中国车型，也都来自奇瑞，分袂是瑞虎8 Pro和FX（欧萌达5），分袂位列车型销量榜第4和第7位。

通盘这个词销量Top 10车型中，独一上榜的新能源车，是名循序十的比亚迪Seal U（宋PLUS DM-i），全年销量5691辆。

只看中国品牌车型，小鹏G6在以色列市集颇受宽宥，全年销量接近5000辆，一款车就占据当地1.6%的市集份额。另外深蓝S07在当地也运转起步，一年销量迫临2000辆，诠释这种先锋、新潮的新能源车是比拟受到当地耗尽者宽宥的。

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新加坡：中国品牌份额超三成，比亚迪狂虐特斯拉

从市集边界来讲，新加坡在环球仅仅一个微不及谈的城市级市集，2025年打算销量52678辆，同比增长了22.4%。

新加坡对入口汽车结伴征收20%的税率，并莫得异常针对中国汽车进行纳税，这种情况下，岂论税率上下，中国汽车在当地都能得到平正的竞争环境。

2025年，比亚迪仍是成为新加坡市集销量第一的品牌，份额高达21.2%，销量达到11184辆，远远最初于第二名的丰田/雷克萨斯总额，是独一年销量过万的品牌，同比增幅高达80.6%。

除了比亚迪除外，中国品牌再无其它拥入新加坡市集品牌Top 10，不外由于比亚迪以一己之力就拿下当地21.2%份额，通盘中国品牌加到一皆的销量达到了1.64万辆，市集份额打算达到31.1%。

比亚迪之下，广汽、小鹏、名爵全年的销量都只消1000辆傍边，但增长势头都很强势。

新势力品牌现在在新加坡销量边界依然绝顶有限，销量最高的零跑，全年仅售出43辆，理念念、小鹏没独特据，蔚来销量数据只消1辆。

新加坡市集边界有限，但在当地活跃的品牌绝顶多，以比亚迪为代表的中国品牌，仍是成为这个微型发达国度中的主流势力之一，且现在中国品牌在当地的销量增速远高于其它系别，按照这个趋势，中国品牌畴前两三年，以致有望拿下新加坡一半以上的份额。

04

驾仕转头

中国汽车出海，在一个区域的施展会受到多重成分的影响，今天咱们清点的澳大利亚、新加坡和以色列，除了均未对中国汽车实践敌视性生意壁垒外，各自市集生态、结构均不雷同，在当地活跃的中国品牌和车型也各异显著。

短技巧内，中国汽车在欧洲、北好意思等中枢发达市集还很难干涉主流行列，但中国品牌在澳大利亚、以色列等地区的施展，也为咱们带来了很强的信心。

（END）

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