编译 | 吴 静

瞎想 | 甄尤好意思

起首 | Autonews、reuters、nikkei等

2023年，佐藤恒治被任命为丰田汽车社永劫，外界着实一致认定，这位资深工程师是率领全球最大车企冲刺电动化的最好东谈主选。

关联词，仅上任三年后，这份期待如丘而止。

2月6日，丰田汽车晓谕，将晋升首席财务官（CFO）近健太为社长，将于4月1日老成就任。现任社长佐藤恒治凑合任副会长，并兼任新诞生的首席行业官职位，现任会长（董事长）丰田章男将不时留任。

佐藤率领丰田创造了销售和利润新记录，据两位知情东谈主士流露，供应商和投资者齐认为他是一位刺目颖悟的指点者。即便如斯，他也将成为丰田历史上任期最短的掌门东谈主之一。

这是自2009年以来，丰田初次任命一位非汽车行业东谈主士担任指点职务——既不是像佐藤这么的工程师，也不是像现任董事长丰田章男这么的专科赛车手。

知情东谈主士称，这次东谈主事变动，实则反应出丰田章男的判断：面对日益加重的资本压力，他躬行采取的交班东谈主已不再是最稳当的东谈主选。丰田章男是丰田汽车首创东谈主的孙子，在佐藤恒治接任CEO之前，他已担任该职位近14年。

多重信号指向归拢谜底：这场换帅，是丰田章男在利润承压、转型烧钱、竞争加重下的计策抉择。

一次不寻常的任命

“我等于个可爱数字的东谈主，我等于个可爱钱的东谈主。”57岁的近健太在2月6日的发布会上直言。本日，公司老成晓谕他将接替56岁的佐藤恒治出任CEO。

“我长期在想考资金问题，打造自若的财务基础，这么咱们才智造出好车。”近健太被平素认为是这家汽车制造商得回令东谈主珍爱利润背后的主要推能源之一，财务诞生的近健太是一位钟爱MPV、专注资金与数字的照管者。

他暗示，我方的职责是为这家全球最大车企打造满盈的资金储备，让丰田能在这场史无前例的行业变革中，放置开展“勇敢的挑战”。

近健太于1991年从东北大学经济学专科毕业后加入丰田汽车公司，而后在该公司管帐和财务部门逐步晋升。他是董事会成员兼运营官，并于2025年7月成为首席财务官。

连年来，57岁的近健太在丰田向更平素的移动出行惩办决策领域迈进的经过中饰演了蹙迫变装，他照旧丰田集团专注于软件时间部门Woven by Toyota的董事。

“我的职责，等于成立健康的利润结构与财务根基，让宇宙不错勇敢地去挑战。”他说，“我想把这些钱用在丰田的异日上。咱们尝试新事物时，常常会被昔日的前例敛迹，但面对全新挑战，咱们需要不同的视角和武艺。

他的职责露出——筑牢财务根基、储备满盈资金，让丰田在行业巨变中敢参加、能转型。在他看来，Woven的敏捷文化与破界想维，恰是丰田交代新竞争所需。

明显，近健太的任务，等于搭建一套既能踊跃布局异日时间、又能合手续盈利的体系。

这次高层调遣，意味着全球最大车企将从“工程师掌舵”换成“财务人人掌舵”。自2009年丰田章男上台、重申“打造更好汽车”的理念以来，丰田初次由一位作风严谨的财务高管执掌大权。

“采用一位财务诞生的东谈主担任丰田掌门东谈主并不寻常。”里昂证券驻东京亚洲汽车分析师克里斯托弗·里克特（Christopher Richter）暗示，“这种作念法昔日更多是底特律车企的作风。”

换帅的骨子

毫无疑问，这是丰田销量新高、利润腰斩的实验倒逼。这次换帅的骨子，等于把财务稳健与投资后果放到最高优先级。

这次东谈主事变动无意丰田日益暖热资本高涨之际，部分原因是受好意思国关税影响。自特朗普的关税政策4月奏效以来，汽车制造商已靠近数十亿好意思元的出奇开销，而丰田还承担着出奇的包袱，因为它原意承担供应商靠近的资本高涨。

连年来，丰田愈加暖热其“盈亏均衡点”——即需要销售若干辆汽车才智收回资本。一位知情东谈主士暗示，丰田认为裁减盈亏均衡点是算计照管层智商的蹙迫目标。

在佐藤的指点下，丰田在放置2024年3月31日的财年中，利润、销售额和收入均创历史新高。2025年，丰田凭借好意思国商场的强盛需乞降羼杂能源汽车的欢叫发展，OD体育app官网创下了全球1130万辆的销售记录，尽管靠近好意思国关税，它仍保合手了全球销量冠军的地位。

其中，好意思国脉土汽车产量也创下新高，增长9.8%达140万辆。丰田汽车大幅提升了好意思国制造汽车的产量，以此隐秘关税。

但利润却不尽东谈见识。数据娇傲，丰田汽车第三财季（2025年10-12月）营业收入达13.46万亿日元，同比增长8.6%，但净利润却碰到“腰斩式”下滑，仅为1.26万亿日元，同比下滑43%。

前三财季，丰田汽车营业收入为38.09万亿日元，同比增长6.8%，净利润3.03万亿日元，同比下滑26.1%。关于利润下滑，丰田汽车暗示，主要受好意思国关税政策冲击，这一项负面影响就达1.2万亿日元，径直并吞了多量营收增长带来的收益。

与此同期，软件、AI、自动驾驶参加一衣带水，中国车企与科技公司紧追不舍。在业内看来，这次任命美艳着丰田的计策转向——在斥巨资参加软件、东谈主工智能和自动驾驶以交代中国车企与硅谷科技公司竞争的布景下，财务被放到优先位置。

分析师认为，在软件、东谈主工智能、自动驾驶成为主流，且中国、硅谷等新敌手多量涌现的行业新神志下，对财务进行严实管控对丰田尤为蹙迫。

“近健太匡助丰田交出了尽头亮眼的财务收成。”SBI证券高等汽车分析师远藤浩二说，“但即便丰田财务根基浑朴，异日仍将靠近普遍挑战。实验是，丰田在软件、自动驾驶出租车等领域还是落伍。想要追逐，就需要参增加数资金。”

为转型争取时期和弹药

业内东谈主士认为，让财务布景诞生的近健太主导规划，中枢等于但愿通过更细巧化的照管，交代外部产业变革和里面规划校正的双重压力，鼓励电动化、智能化转型的同期，快速开辟盈利水平。

丰田就近健太出任社长的事理暗示，在好意思国高关税政策等导致盈利智商下落的情况下“（近健太）站在改善盈利结构的最前哨”，况兼在担任CFO的丰田子公司Woven by Toyota（东京中央区）积贮了规划照管教养。

从某种角度看，诞生管帐部门的近健太，与工程师诞生的佐藤恒治酿成明显对比。

佐藤曾主导开发雷克萨斯LC 500等多款惊艳车型，并率领豪华品牌已毕增长。

丰田暗示，这次照管层变动旨在收缩佐藤的就业包袱。佐藤于本年1月接任日本汽车工业协会(JAMA)会长一职，并自客岁5月起兼任日本最具影响力的买卖协会——经团联的副会长。这次东谈主事变动及新头衔将使佐藤简略专注于行业层面的事务。

在新指点架构下，佐藤将担任副董事长兼首席信息官，专注于包括丰田在内的整个行业。

佐藤暗示，JAMA的瑕玷任务是加强日本汽车制造商在软件、半导体、供应链照管和物流等平素领域的合作。此外，拓展业务范围，与高技术领域成立有关也至关蹙迫。

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佐藤暗示，他将在新岗亭上承担这些任务。当被问及与丰田章男从2009 年到2023年的任期比拟，他我方三年的CEO任期是否太短时，佐藤暗示，在这个关节时刻，他身兼多职，包袱太重。

“说真话，我认为时期太短了。”他说，“想想汽车行业的发展速率，昔日三年的时期跨度和咫尺的三年透彻不同。”

两位知情东谈主士暗示，丰田还需要在时间方面进行多量投资。其中一位知情东谈主士称，尽管电动汽车由于需求降温而被视为不那么一衣带水的要挟，但丰田高管追忆公司在软件开发方面落伍于全球竞争敌手。

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