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　　文丨王宗耀

　　裁剪丨承承

　　2026年一季度，我国新能源汽车出口呈现强盛增长态势，比亚迪、祥瑞等头部车企领跑，行业正从“产物出口”向“生态出海”深度转型。

　　近日，海关总署公布的一季度货色买卖出进口数据显现，我国货色买卖出进口总值达11.84万亿元，同比增长15%，其中出口6.85万亿元，增长11.9%。在出口商品结构中，机电产物以4.34万亿元的出口额占比63.4%，同比增长18.3%，较客岁同期普及3.5个百分点，成为外贸增长的中枢撑执。而在机电产物细分界限，绿色产物进展尤为亮眼，电动汽车、锂电板、风力发电机组偏激零件出口分歧增长77.5%、50.4%和45.2%，其中新能源汽车以远超其他品类的增速领跑，成为拉动我国新能源产物出口的中枢能源。

　　看成众人新能源产业的热切增长极，中国已变成本领与全产业链的双重寥落上风，新能源汽车出口的快速增长不仅为外贸注入新活力，更推动国内产业向高质料、高本领、高附加值所在升级。中国汽车工业协会数据显现，2026年1月—3月，我国新能源汽车累计出口95.4万辆，同比增长116.2%，占汽车总出口比例升至42.9%，较2025年全年36.8%的占比进一步普及；3月单月出口量达37.1万辆，创历史新高，环比增长31.6%，同比增长1.3倍。这一成绩的背后，是国内汽车企业在本领研发、产业链配套与众人化布局上执续深耕的后果。

　　头部车企出口数据领跑

　　从企业进展来看，头部车企的出口领跑态势显贵。新能源汽车龙头比亚迪（002594.SZ）以统共上风占据新能源汽车出口量寥落地位。凭证其产销快报，2026年1月—3月新能源车产量70.80万辆，销量70.05万辆，其中3月出口量达12万辆，创下年内新高。公司4月7日袒露的信息显现，一季度国外新能源乘用车及皮卡累计销量31.98万辆，占一季度总销量的45.62%。

　　比亚迪本年一季度产销增长态势是2025年的连接。2025年，比亚迪全年出口量初度打破百万，达104万辆，同比增长1.4倍，境表里总销量达460万辆。在公司8040亿元总营收中，汽车收入就达6486.5亿元，同比增长5.06%。据其2025年年报袒露，公司已勾搭四年稳居众人新能源汽车销量榜首。境外收入3107亿元，同比增长40.05%。

　　祥瑞汽车（0175.HK）的出口进展相同亮眼。2026年3月，祥瑞、领克、极氪三大品牌共计销量23.30万辆，其中新能源汽车销量12.73万辆，当月出口8.16万辆；一季度累计销量70.94万辆，新能源汽车销量36.91万辆，占总销量的52.03%，出口总量20.30万辆，同比增长126%。回溯2025年，祥瑞三大品牌全年销量302.46万辆，同比增长39%，其中新能源汽车销量168.78万辆，同比增长90%，全年出口42万辆，同比增幅1.34倍，新能源与出口业务均成为热切增长引擎。

　　奇瑞汽车的新能源汽车出口也有可以进展。2025年，其汽车销量达263.1万辆，策画界限创历史新高，188金宝博官网app下载其中新能源汽车销量为82.7万辆，成为公司增长新能源；出口方面，2025年全年出口汽车共计129.4万辆，同比增长33.2%，展现出强盛的国外阛阓拓展才略。据奇瑞公布的最新销量数据：集团2026年一季度累计销量达601712辆，其中3月单月销量240678辆，同比增长12.1%。出口进展尤为亮眼，一季度出口393311辆，同比增长53.9%，3月单月出口148777辆，同比增长72%，创下中国品牌车企单月出口新高。

　　多半新能源车企杀青盈利

　　出色的出口数据撑执车企功绩进展。据Wind数据，申万汽车整车板块22家A股公司中，已有16家发布2025年年报，其中13家营业总收入同比增长，占比81.25%；有11家杀青盈利，占比68.75%；杀青净利润同比增长的公司有8家，占比50%。

　　在16家公司中，2025年营业总收入增速最快的是沉科技（601777.SH，原力帆科技），同比增速达42.13%。据公司年报袒露，2025年新能源汽车销量3.36万辆，同比增长37.06%，占汽车总销量的31.63%，新能源车出口666辆，占新能源总销量的1.98%。

　　净利润增长方面，上汽集团（600104.SH）以199.04%的同比增幅领跑。2025年，公司杀青净利润174.44亿元。同期，上汽集团的营业收入为6562.44亿元，同比增长4.57%。上汽集团在年报中示意，功绩增长成绩于全面深切校正、国表里阛阓开拓生效显贵，智能电动车销售占比与阛阓份额普及，OD体育同期“整零同”“产会通”政策落地推动运营遵循普及、资本用度有用戒指。

　　据年报袒露，公司2025年整车销售450.75万辆，同比增长12.3%，阛阓占有率13.1%；新能源汽车销量164.3万辆，同比增长33.1%，高于世界平均增速近5个百分点，其中自主品牌新能源车销量近150万辆，同比增长近50%；出口及国外阛阓销量107.1万辆，同比增长3.1%，成为中国汽车品牌“出海”中坚。

　　另据上汽集团袒露的数据显现，2026年1月—3月，上汽集团累计销量97.28万辆，同比增长2.95%，其中出口及国外阛阓销量32.49万辆，同比大幅增长48.34%；新能源汽车销量26.98万辆，同比微降1.15%。

　　新能源车企走向“生态出海”

　　在出口界限执续扩大的背后，中国车企正从“产物出口”向“生态出海”深度转型，众人化布局已成为打破增长瓶颈、杀青可执续发展的中枢政策。2026年以来，跟着纯电动乘用车出口许可证料理等政策落地，重复国外阛阓需求执续开释，中国新能源车出海进入高质料发展阶段，“中国制造”的品牌价值在众人阛阓执续重塑。

　　国内阛阓的存量竞争与产能优化需求，进一步加快了车企的众人化模范。现时国内汽车阛阓在售品牌超120个、车型近千款，产能运用率始终处于低位，价钱战常态化导致经销商盈利面收窄至23.5%的连年新低。而国外阛阓则呈现矫捷结构性增量空间，机构判断中国车企可触达的国外阛阓容量约4000万辆，其中拉好意思、东南亚、中东等新兴阛阓电动化浸透率仍处爬坡期，欧洲等熟识阛阓为品牌升级提供了要道赛谈。凭借电板、电控等中枢本领界限的寥落上风与资本竞争力，中国新能源车成为众人花消者优选，也推动行业向更高质料的众人化发展迈进。据中汽协瞻望，到“十五五”期末，中国车企“出口+国外分娩”总界限将打破1000万辆，年均复合增速保执在10%以上。

　　“走向众人化也不是简单的产物出口，而是本领、产物、办事、品牌价值的全所在输出。”赛力斯集团副总裁康波在2026年智能电动汽车发展高层论坛上建议，中国品牌走向国际化，有三个阶段的发展旅途：第一阶段“走进去”，通过买卖谐和配置业务基础；第二阶段：“走上去”，鞭策腹地化的分娩和研发；第三阶段“走出来”：杀青本领规律及品牌价值的众人输出。践诺上，这扫数径在头部企业实践中获取充分印证。

　　比亚迪看成出海领军者，2025年新能源汽车运营踪影已遍布119个国度和地区，变成“拉好意思领跑、欧洲打破、亚太多点吐花”神志，在东南亚多个国度踏进销量前三，欧洲中枢阛阓杀青倍数增长。为构建始终竞争力，比亚迪打造“研发+制造+运载+销售”全链条生态，巴西工场15个月完成从破土到首车下线，泰国工场投产一周年寄托9万辆，匈牙利欧洲总部与柬埔寨工场进一步完善众人产能汇注，八艘自有滚装船参预运营，为众人化提供坚实供应链撑执。

　　奇瑞汽车以“品牌出海”与“生态出海”双轮伊始，秉执“In Somewhere，For Somewhere，Be Somewhere”理念，产物覆盖众人100多个国度和地区。死心2025年底，奇瑞在众人运营12家主要分娩基地，其中2家国外基地有用普及区域寄托效率与合规才略；在高轨则门槛的欧洲阛阓，奇瑞已进入16个国度，与西班牙的谐和名目被誉为“中西谐和典型表率”，欧洲地区销量同比增长超200%。

　　上汽集团则变成1个“三十万辆级”（欧洲）和5个“五万辆级”区域阛阓，产物办事遍布170多个国度和地区，旗下MG品牌在欧洲销量打破30万辆，成为当地最畅销的中国品牌，在18个国度踏进乘用车阛阓前十；上汽通用五菱深切“印马泰”一体化政策，印尼基地新能源汽车产销占比普及至80%，智己与商用车板块也在国外阛阓杀青快速增长。

　　汽车新势力的崛起也为出海阵营注入新活力。零跑汽车通过与Stellantis集团的结伴时势，开辟各异化众人化旅途，2026年一季度国出门口超4万辆，其中欧洲16国上牌量达2.33万辆，同比增长726.5%，介意大利纯电动车阛阓以33.5%的市占率稳居第一，德国阛阓一季度上牌量同比增长370.7%。零跑在慕尼黑开拓欧洲革命中心，缅甸SKD工场从签约到寄托仅用时16个月，通过纯电与增程并行的产物策略适配不同阛阓需求，国外售售和办事网点已达约950家。

　　不外，出海高涨背后仍濒临多重挑战。众人买卖保护倡导盛行，地缘政事弥留加重，好意思欧等国通过加征关税、缔造最低限价、强化“碳踪影”核算等技能构筑买卖壁垒，好意思国对中国电动车的详尽关税高达102.5%，欧盟曾经祭出最高35.3%的反补贴税，同期跨国车企巨头也在加快完善新能源产物矩阵，阛阓竞争日趋强烈。为保险中国车企国外竞争力，国度也在积极出台干系政策，比如2026年1月1日起奉行的纯电动乘用车出口许可证料理，就阻断了“准新车”搅扰国外价钱体系的乱象。此外，2月初印发的《汽车数据出境安全诱骗》，也为智能网联汽车的数据跨境流动提供了合规通谈，为企业出海扫清部分拦阻。

　　面对复杂多变的众人阛阓环境，中国新能源车企正以原土化破局，“产业扎根”成为新趋势。比如比亚迪匈牙利塞格德超等工场、宁德期间匈牙利超等工场等名目落地，推动产业链集体搬动，杀青从“整车出口”到“腹地制造+供应链出海”的转型。这种深度腹地化不仅有用障翳了买卖壁垒，更让企业不祥更好地适配不同阛阓的轨则规律与花消民俗，完成从“中国企业”向“众人企业”的身份重塑。

　　从国内阛阓到众人舞台，中国新能源汽车的出海之路已从界限彭胀进入质料普及的下半场。改日，跟着更多企业杀青研发、制造、供应链、办事的众人化协同，中国新能源车将成为众人汽车电动化转型的热切力量。　

　　（本文已刊发于4月25日出书的《证券阛阓周刊》。文中说起个股仅为例如分析，不作投资建议。）

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